问题一：SN 0W-30是什么意思？

这是机油标号的问题，是最简单，又最为关键的问题。具体简单参考下图示例。

“SN”部分，表示机油的种类、品质分级。S表示汽油发动机使用，柴油机相应的是字母C，如果S和C都有，则表示汽柴油发动机均可使用。本文主要叙述的是汽油发动机所用机油，下文不另作说明。N则表示机油的品质等级，在这个位置上，目前常见的有J、L、M、N，字母顺序越靠后的表示品质越高，显然N是最好的。 

“5W-40”部分，则是机油的粘度标识，这是大家选购机油的最重要参考标识。粘度标识分为两个部分：“W之前”和“-之后”。先解释下W的含义，此处W不像上面的SN那般可变的，是一直以W显示，0W表示外界温度-35℃可用，5W表示-30℃可用。显然，此处是表示低温粘度的，0W相比5W在超低温下有更好的流动性，粘度更低，适用的低温范围也更广，冬天使用的油耗也一些。然而在我国绝大部分地区，到底0W还是5W的差别不是很大，北方的更建议使用0W。0W和5W是目前市面上最常见标识，10W已经少见（主要存在于最低端的机油），更大的数值基本看不到。

横杠之后的数字，则表示高温（发动机正常使用之后）情况下的粘度，也就是耐高温性能。市面上常见的有20、30、40。20的在热机中粘度最稀，40的粘度最高。粘度低的好处是流动性大，油门反应快，动力更大，更省油；坏处是润滑效果差，发动机磨损大。粘度标号高的则反过来。至于到底选哪个粘度标号的，大家可以参考说明书，有的说明书上没有明示，则可以参考SSSS店保养所用的标号，或者汽车厂的认证（后文会详细说）。但大致的规律是：日系车用20或者30的，美系车用30的（少数可用20），德系车非涡轮增压的用30，德系涡轮增压用40。可见30是最有通用性的，20基本只准备给日系车的（少部分美系车也适用），40差不多是德系涡轮增压的专属。国内品牌的基本以30最多。你的爱车坐标找到了吗？SO EASY啊！ 

笔者最后加上的内容：更高标号的机油，其实不完全仅仅是高温粘稠度大，而是综合决定，是权衡了高温保护性能，尤其是高温剪切值HTHS（说好的不说术语的呢……），完全有高温不粘稠，但HTHS很高，最后标号也高的。而这类更是上等好油。

问题二：什么是矿物油、合成机油、全合成机油？

理解这个问题，首先要了解机油的成分，市面上的机油=基础油+添加剂，而基础油的比重更是占了绝大部分。美国石油协会（API）把基础油分为5类，如下：

第一类：溶剂精炼矿物油（一般用在大型的货车上）

第二类：加氢裂解矿物油

第三类：高度加氢裂解或者加氢异构化蜡

第四类：PAO（聚a-烯烃）

第五类：人工合成的酯类

性能方面，越往后性能越好，自然成本也越高。矿物油，是使用二类基础油的机油，合成机油（俗称半合成机油）则是使用第三类基础油的机油。但全合成机油的定义，业界也大有争议，按照理解，应该是基础油只有第四类或者第五类基础油的机油，然而不少厂家也把四、五类和三类混合后而成的机油也称为全合成机油。

问题三：原厂机油更好吗？

很多值友都有原厂情节，在汽车行业尤甚，保养维修都喜欢去xxxx店，只因xxxx店的配件是原厂的。要指出的是，尤其是保养用件，基本都是汽车厂家采购自第三方的，简单的说你福特品牌所用的轮胎、空滤空调滤机油滤（三滤）、火花塞、机油等等都是采购自第三方的。正因为汽车厂不生产机油，也极少有汽车厂和机油厂合作共同开发润滑油，原厂机油仅仅是贴牌生产而已。但所谓原厂机油那个叫贵啊，越是高端品牌越贵，经常是同等级“非原厂”的两倍价格。

原厂机油的质量如何呢？其实原厂机油也是区分的，区分标准同样是矿物油、合成油、全合成油。原厂货一般也是质量可靠的，但也有很多的小众（非大厂）代工的，虽然少有假货，但也经常不是市面上最好的那些油（车厂节省成本）。

下图是上海大众的原厂机油，我是一汽大众的车，自然可以用，其他任何品牌的车，值友标号正确都可以用！显然，这是嘉实多代工的，因为明写着，也有不少原厂机油不会贴上代工商信息。

问题四：怎么看汽车厂家的认证？

任何一款所谓非原厂机油的包装桶背后都有各种车厂认证信息。比如大众的VW502.00/505.00，宝马的LL-01，通用的6094M，等等。而汽车说明书上基本都有标识该车所用机油所需的认证，用户只要简单通过认证码对比就能选择相应机油。这也是一个非常方便、不会犯错的方法。

然而，没有别的方法了吗？大牌机油桶上基本不会有国产车的认证信息啊，也没有小众品牌车的信息，日系韩系车的信息也是极少见啊，主要是要获得这个认证，机油厂家得付费给车厂啊。那怎么办？还是要回到粘度的匹配上来。其实那些认证信息也是和机油浓度高耦合匹配的，比如*W-40的机油，基本都有大众VW502.00/505.00的认证，但也不是说30标号的就都没有502、505的认证了，至少美版黑壳嘉实多0W-30的就有。其实机油粘度标号，对应的仅仅是个粘度范围而已，比如40标号，对应的则是100℃的运动粘度12.5-16.3之间。30标号也有对应的值范围，0W-30的美版黑嘉，则是在30范围内粘度较大的，而这个粘度已经符合大众502、505的要求。关于具体某款机油具体的40℃和100℃的粘度值，可以参考官网，或者网店的广告文案上也有可能标志。

车厂认证不是关键，认清粘度标号才是关键。

下面是荷美VATOIL机油，有各种的认证，匹配爱车说明书上的所需认证，可以迅速准确匹配。

问题五：选定机油型号后就一成不变了吗？

的确 这是一个问题，找到有说明书相应认证的，或者粘度匹配的机油后，难道不能有变化了吗？自然不是的！比如要求是30标号的，在一些情况下可以使用40的，但不要使用20的。

不能使用20，主要是20标号的太稀，不能起到足够的润滑保护效果，发动机磨损的风险和现实更大。但在某些情况下可以使用40的。比如喜欢发动机高转速驾驶，喜欢竞速的，此时发动机润滑油的油温温度会升高，机油运动粘度会降低，这时候需要更高标号的机油才能起到相应的润滑和保护效果。此外，旧车更加适合使用更高标号的机油，因为旧车的发动机磨损已经比较厉害，往往出现了烧机油的情况，更高标号的机油粘度大，密封性好，适合老旧发动机。究竟开了多少公里的机头是老旧发动机了，这要看发动机本身的质量、保养情况而定，并不是网上通常讲的6万或者10万公里后，但本来不烧机油现在烧机油了，换个更高标号的应该没错。

记住，喜欢玩竞速、玩S档、高速的，老旧发动机的，可以考虑上升一个标号。

问题六：多少公里一换机油？

这个问题太大，涉及多少公里一换的，往往有三个数据：说明书规定的、xxxx店建议的，和实际情况。难道都不一样？自然是不一样的。比如开1.6高尔夫的小诗晶，说明书上换机油的周期是15000公里（日系车主不要羡慕），xxxx店建议是6000公里，而她实际情况是10000公里一换。其实讨论这个问题之前，需要了解为什么要换机油。

机油在使用或者不使用中，润滑的能力会衰减，主要是由于机油成分的老化。这种老化速度随着使用频度和时间的增加而增加。主要表现是：声音变大、动力减小、油耗增加。但是不是一定要用到这个程度才换呢？其实也有一定的规律可循的：矿物油5000公里、半合成油7500公里、全合成油10000公里，但不要超过一年。

xxxx店建议你5000公里换机油保养，自然想多赚钱。你反问说：说明书上不是写15000公里吗？回答：中国油差、空气差。这事往往就没有后文了。如果你再问：人家国外的保养周期是15000英里（折合24000公里）啊？这是中文版说明书呢？而且这是国三汽油标准时候的说明书！我们聊聊人生好吗？这时候，你的眼前将是一团烟雾，xxxx接待小伙不见鸟。现在大部分地区都已经使用国五汽油，即便还有一些地区正在使用国四汽油，但其质量（主要是硫和金属元素杂质）相比国三，已经大大上升了，保养周期有理由增加。 

问题七：什么是好机油，什么是爱车合适的机油

这是必须要了解的问题，知己知彼方能百战不殆。理想中好的机油应该是这样的：

1、低温有很好的流动性，冷启动润滑保护性能优越；

2、高温的保护性能不减；

3、清洁积碳、油泥的性能上佳；

4、长效、衰减慢、寿命长；

5、环保。 

其实同时拥有低温和高温的优越性能，这基本就是在说全合成的优势了。全合成机油相比半合成机油、矿物机油来讲，不管从低温、高温性能、润滑保护性能、抗老化性能等等方面，都有压倒性的优势。

至于合适的机油，除了选对标号外，对发动机有足够的润滑保护和密封，又不至于太过于粘稠而减少动力、增加油耗。也需要结合自身的驾驶习惯，考虑做保养的时间成本。此外，南方北方、夏天冬天亦有不同，北方或者冬天推荐0W的，在低温有更好的流动性。

问题八：什么车适合全合成机油？

一般来讲：

1、涡轮增压车适合全合成机油，因为发动机内曲轴等部件承受的力、扭矩更大，需要更好的油膜保护；

2、大体量汽油车，此类车形大体重，一般发动机功率也大，机油温度稍高，需要更好的机油配合；

3、豪车，因为豪车价高，全合成机油能够更好的让发动机保持青春、延长寿命，能够减少抖动、降低噪音、增加平顺感，可以说全合成机油能让豪车更有豪车感。 

其实，什么车都能用全合成机油，而且用了只会更好，只是价格稍稍不好。用不用全合成机油，最关键的是什么样的车主。

1、爱车达人们普遍喜欢使用全合成机油，就好比给孩子更好的奶粉一样。

2、准备长期和车车相伴的，或者要陪车车终老的车主，自然选全合成机油多一点，因为全合成机油有助于保持发动机性能、延长发动机寿命；如果准备小几年后换车，或许想的不会这么多。

3、注重车车运动性能的车主，更倾向全合成机油，因为全合成机油将给车车带来更好的性能。

问题九：原厂机油是矿物油，我有必要上全合成机油吗？

不仅仅是国产车，甚至一些中等档次的日本车、美国车，原厂机油只是矿物机油（相比欧系车原厂机油更多的使用半合成机油），因为这些车发动机对于机油的适应性好、不挑机油，但普遍厂商约定的保养周期比较短（比如5000公里，相比有的欧系车15000公里）。

笔者认为只需使用半合成机油，比原厂机油高一个档次即可。半合成机油，使用更好的基础油和添加剂，能够更好的保护发动机，也能增加保养周期。如果喜欢挑战驾驶乐趣的、喜欢搞得刹车片发红的，全合成机油不会让你失望。